Pourquoi cette page existe. Les emplacements des gares, leurs caractéristiques et les dates d'ouverture ci-dessous sont des objectifs officiels de planification en vigueur en 2026, et ces objectifs peuvent évoluer avec les travaux et les essais. Considérez cette page comme un repère pratique sur la carte ferroviaire en formation — et vérifiez les dernières annonces avant de réserver quoi que ce soit autour d'une nouvelle gare.
1. Les cinq nouvelles gares en un coup d'œil
Shanghai compte déjà Shanghai Railway Station, Hongqiao, Songjiang et Shanghai South. Les cinq ajouts se divisent en deux groupes : trois en construction (Shanghai East, Baoshan, Chongming) et deux encore sur le papier (Jinshan, Fengxian, toutes deux sur la nouvelle ligne Shanghai-Hangzhou).
| Station | Where | Lignes principales | Ouverture prévue |
|---|---|---|---|
| Shanghai East (上海东站) | Pudong, Zhuqiao — à côté de l'aéroport de Pudong | Shanghai-Nantong, nouvelle ligne Shanghai-Hangzhou, Airport Link | Juillet 2027 |
| Baoshan (宝山站) | Baoshan, Yanghang | Shanghai-Nanjing-Hefei, 2e phase Shanghai-Nantong | Juillet 2027 |
| Chongming (崇明站) | Chongming, Chengqiao | Shanghai-Nanjing-Hefei | Pas encore annoncé |
| Jinshan (金山站) | Jinshan | Nouvelle ligne Shanghai-Hangzhou | Planned |
| Fengxian (奉贤站) | Fengxian | Nouvelle ligne Shanghai-Hangzhou | Planned |
Quelques chiffres à connaître avant le détail : à Shanghai East, la marche de votre train au comptoir d'enregistrement de la compagnie aérienne est d'environ 250 mètres ; Baoshan devient la deuxième gare à deux niveaux de Chine ; et Chongming obtient sa toute première gare ferroviaire.
2. Shanghai East : le deuxième plus grand pôle de la ville
La gare de Shanghai East (上海东站) se dresse juste à côté de l'aéroport international de Pudong, à Zhuqiao, dans le district de Pudong. Son échelle est difficile à imaginer : 15 quais et 30 voies, trois niveaux en surface et trois en sous-sol, pour environ 1,33 million de mètres carrés de surface au sol. Elle devient le deuxième plus grand pôle de transport de la ville après Hongqiao.
Ce qui le distingue, c'est la liaison air-rail. Shanghai East est la première gare de la ville à intégrer un module dédié au voyage aérien : la marche de la sortie des trains au comptoir d'enregistrement souterrain n'est que d'environ 250 mètres. Vous descendez du train et enregistrez votre vol sans quitter le bâtiment. Les lignes qui y arrivent comprennent la ligne Shanghai-Nantong, la nouvelle ligne Shanghai-Hangzhou, les axes côtiers nord et sud, et l'Airport Link qui la relie à la gare de Hongqiao, à l'aéroport de Hongqiao et à l'aéroport de Pudong.
Ouverture prévue : juillet 2027. Si vous avez déjà sprinté entre un vol et un train, celle-ci est faite pour vous.
3. Baoshan : la gare à deux niveaux, elle aussi en 2027
La gare de Baoshan (宝山站) se trouve à Yanghang, dans le district de Baoshan, près des autoroutes G1503 et S20, là où la ligne à grande vitesse Shanghai-Nanjing-Hefei rejoint la deuxième phase du chemin de fer Shanghai-Suzhou-Nantong. Avec 8 quais et 18 voies, un hall de 81 000 mètres carrés et 482 400 mètres carrés au total, elle devient le quatrième pôle ferroviaire de Shanghai.
L'astuce, c'est l'agencement : c'est la deuxième gare de Chine construite sur un plan de voies à deux niveaux. Le niveau en élévation porte la ligne à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu (4 quais, 8 voies) ; le niveau souterrain accueille la ligne Shanghai-Nantong (4 quais, 10 voies). Baoshan est aussi le terminus nord de la ligne de métro 19, avec une réserve pour une future ligne régionale Baoshan-Jiading.
Ouverture prévue : juillet 2027, en même temps que Shanghai East.
4. Chongming : l'île a enfin sa gare
La gare de Chongming (崇明站) se trouve au village de Wan Nan, dans le bourg de Chengqiao, à environ 1,5 km du centre urbain principal de Chongming. C'est un nouvel arrêt de la ligne à grande vitesse Shanghai-Nanjing-Hefei, volontairement modeste avec 2 quais et 6 voies, pour environ 10 000 mètres carrés de bâtiment.
Le projet comprend une installation de retournement pour les trains, ce qui compte plus qu'il n'y paraît : cela ouvre la voie à de futures liaisons interurbaines faisant la navette entre Chongming et le centre de Shanghai. Quais de bus, stations de taxi, parkings et une place publique sont prévus. Aucune date d'ouverture ferme n'a été publiée, mais dès que le nouveau tunnel sous le fleuve sera en service, Chongming ne sera qu'à environ 17 minutes de Shanghai Baoshan — le premier lien rapide de l'île vers le réseau ferroviaire continental.
5. Jinshan et Fengxian : les ajouts encore planifiés
La gare de Jinshan (金山站) s'élèvera dans le bloc délimité par l'avenue de la baie de Hangzhou, l'autoroute G15, la route Tingwei et la route Caowei. Elle réunira la nouvelle ligne à grande vitesse Shanghai-Hangzhou, le chemin de fer Shanghai-Zhapu-Hangzhou et la ligne Jinshan existante, réduisant les temps de trajet vers le centre-ville et autour de la baie de Hangzhou. Taxis, VTC, stationnement vélos et un dépôt de bus sont prévus.
La gare de Fengxian (奉贤站) est un autre nouvel arrêt de la même ligne, pensé pour Fengxian New City. Les plans détaillés n'ont pas encore été publiés : tout ce qui est plus précis reste donc officieux.
Sur cette ligne : la nouvelle ligne à grande vitesse Shanghai-Hangzhou (autrefois appelée Shanghai-Zhapu-Hangzhou) parcourt environ 197 km de Shanghai East à Hangzhou West, dont 54 km à Shanghai. La vitesse de conception est de 350 km/h, et à l'ouverture, elle devrait rapprocher Shanghai et Hangzhou d'environ 40 minutes. Elle compte neuf gares : quatre nouvelles (Fengxian, Jinshan, Pinghu, Linping North), quatre reconstruites (Situan, Jiaxing South, Tongxiang, Hangzhou West) et une existante (Shanghai East).
6. Le T3 de l'aéroport de Pudong : le terminal qui fait souffler l'aéroport
La nouvelle T3 de Pudong (浦东机场T3) est la pièce maîtresse de la quatrième phase d'extension de l'aéroport, au sud des T1, T2 et de la salle satellite actuels. Elle est conçue pour 50 millions de passagers par an, et une fois terminée, l'aéroport pourra en accueillir 130 millions.
La toiture prend une pose de vol, en écho aux formes « ailes déployées » des T1 et T2. Une fois la phase 4 achevée, Pudong comptera trois terminaux, une concourse satellite et quatre pistes, avec plus de 1,7 million de mètres carrés de terminaux. Les travaux ont commencé le 4 janvier 2022, et l'achèvement est attendu en 2028.
7. Ce que cela change pour vivre à Shanghai
Si vous vivez à Pudong ou dans l'est, Shanghai East supprime entièrement le détour par Hongqiao. Au nord, Baoshan vous offre une gare au lieu d'une longue balade en métro. À Chongming, vous cessez d'être le dernier arrêt avant le ferry. Et si vous prenez souvent l'avion, les 250 mètres entre le rail et l'enregistrement à Shanghai East sont un type de connexion inédit pour la ville.
Voici la partie qui change vraiment votre semaine — les temps de trajet une fois chaque ligne ouverte :
| Trajet, une fois la ligne ouverte | Line | Journey |
|---|---|---|
| Chongming vers Shanghai (Baoshan) | Shanghai-Chongqing-Chengdu (北沿江) | environ 17 min |
| Shanghai à Hangzhou | nouvelle ligne Shanghai-Hangzhou | environ 40 min |
| Shanghai (Baoshan) vers Nanjing, Hefei | ligne Shanghai-Nanjing-Hefei | direct, sans correspondance |
Plus loin : quand la ligne Shanghai-Hangzhou ouvrira, Jinshan et Fengxian deviendront de vraies options de banlieue plutôt que des excursions une fois par an. Si vous hésitez où habiter hors du centre, la carte ferroviaire est en train de refaire silencieusement ce calcul.
8. Questions fréquentes
- Quand ouvre la gare de Shanghai East ?
- Juillet 2027, selon les objectifs officiels de planification actuels. Elle devient le deuxième plus grand pôle de la ville, et le premier où l'on va du train à l'enregistrement aérien sans sortir.
- Peut-on prendre un train à grande vitesse depuis Pudong aujourd'hui, ou faut-il toujours passer par Hongqiao ?
- Pour l'instant, Hongqiao. Les voyageurs à grande vitesse de Pudong traversent encore la ville. Une fois Shanghai East ouverte en 2027, les trains s'arrêteront à côté de l'aéroport de Pudong, avec une liaison vers Hongqiao.
- Quelles gares sont en construction et lesquelles ne sont encore qu'à l'étude ?
- En construction actuellement : Shanghai East, Baoshan et Chongming. Encore sur le papier, sans date de démarrage : Jinshan et Fengxian, toutes deux sur la nouvelle ligne Shanghai-Hangzhou.
- La nouvelle ligne à grande vitesse Shanghai-Hangzhou est-elle déjà ouverte ?
- Pas encore. En 2026, elle est toujours en construction : elle reliera Shanghai East à Hangzhou West avec neuf gares, et devrait ramener le trajet à environ 40 minutes.
- Quand le T3 de l'aéroport de Pudong ouvrira-t-il ?
- En 2028, dans le cadre de la quatrième phase d'extension de l'aéroport. Elle est conçue pour 50 millions de passagers par an et porte la capacité totale à 130 millions.